現(xiàn)在越來(lái)越主流的多片離合器式差速器，是通過(guò)電-液或電磁控制摩擦片的接合程度，配合傳感器判斷車(chē)輛行駛狀態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)分配轉(zhuǎn)矩，提升可控性和通過(guò)性能。當(dāng)然，多片離合器式限滑差速器也有缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向特性變差，摩擦片壽命有限。其適用范圍是鋪裝路面和輕度越野路面，通常用于后驅(qū)車(chē)。前驅(qū)車(chē)一般不裝，因?yàn)楸緛?lái)前驅(qū)車(chē)就存在轉(zhuǎn)向不足的缺陷，在裝上這種差速器，會(huì)干涉轉(zhuǎn)向，限滑系數(shù)越大，轉(zhuǎn)向越困難。
3、托森差速器（扭矩感應(yīng)式限滑差速器）托森差速器(Torsen)全稱(chēng)為T(mén)orque-sensingTraction——感覺(jué)扭矩牽引，托森差速器的核心是蝸輪、蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng)。由于托森差速器具有反應(yīng)速度快的優(yōu)點(diǎn)，因此它被眾多車(chē)輛運(yùn)用到中央差速器以及輪間差速器上。目前為止，其經(jīng)過(guò)了A、B、C、三代的發(fā)展。
不過(guò)受結(jié)構(gòu)所限，這部分動(dòng)力 多不會(huì)超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的30%。另外，這種差速器使得四驅(qū)系統(tǒng)遲滯性較明顯，所以?xún)H僅定位在于簡(jiǎn)單條件下的爛路行駛，高強(qiáng)度的非鋪裝路面通過(guò)性顯然不是它的“專(zhuān)長(zhǎng)”。
6、機(jī)械鎖式差速器這類(lèi)差速器同樣無(wú)需駕駛員手動(dòng)控制就能實(shí)現(xiàn)完全鎖止以及 鎖，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)需含有特殊添加劑的齒輪油、維護(hù)成本較低等優(yōu)點(diǎn)，典型代表就是伊頓式機(jī)械鎖差速器。機(jī)械鎖式差速器在限滑差速器上進(jìn)一步改善，在一側(cè)車(chē)輪打滑的情況下，觸發(fā)機(jī)械鎖合機(jī)構(gòu)將車(chē)橋完全 ，將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞到有抓地力的有效車(chē)輪上，從而提供足夠的牽引力幫助車(chē)輛駛出困境。
外觀：更年輕更個(gè)性
全新沃爾沃S60 大變化莫過(guò)于外觀了，新車(chē)采用了全新的家族化造型，整體樣式更符合當(dāng)下的審美取向，造型和氣場(chǎng)都有了質(zhì)的飛躍，與它大哥沃爾沃S90看齊。未來(lái)，全新沃爾沃S60將提供運(yùn)動(dòng)版和豪華版兩種外觀樣式供消費(fèi)者選擇，我試駕的車(chē)型是前者。沃爾沃安全到什么地步，就連車(chē)頭的LOGO都在系上了安全帶。雖然這是句玩笑，但是這也從側(cè)面表明了大家對(duì)于沃爾沃的安全是多么的信任，帶有“安全帶”的LOGO依舊出現(xiàn)在了車(chē)頭，采用全新家族化樣式的它辨識(shí)度依舊很高。
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